厦门路桥:修路筑桥 造福海西
发布日期: 2019-09-11

  厦门路桥为特区的社会经济发展插上腾飞的翅膀,为海峡西岸经济区的建设贡献着智慧和力量。

  厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道……这“四桥一隧”,是厦门路桥为厦门这座充满活力的城市,留下的永不磨灭的印记;那条紧邻大海、四季花开的环岛路,早已成为厦门的一张烫金名片;精心打造的桥梁博物馆、科技馆,如今已成为厦门市重要的科普基地和精神文明建设示范点;那散落在城市角落的别具特色的公园,市民欢声笑语时常交织成一片。

  路桥人,总是在默默的守候着钢筋与混凝土,将汗水、智慧、责任与梦想一起凝铸在条条宽阔的道路、桥梁、隧道。

  不计得失、攻坚克难、甘于奉献、永不止步,这是路桥人的‘魂’,是路桥人创造辉煌和不断超越的力量所在。路桥人用这种精神,不负市委、市政府的委托,抒写了新一代国企践行社会责任的辉煌篇章,为特区的社会经济发展插上腾飞的翅膀,为海峡西岸经济区的建设贡献着智慧和力量。

  几年来,厦门路桥累计已完成432亿元的基础设施投资,新(改)建中高等级道路、桥梁、隧道总里程426公里,建成了一大批具有标志性意义、对厦门城市产生深刻影响的精品工程,取得了一系列卓有成效的科研成果,厦门路桥所承建的工程曾获全国最高的詹天佑奖和鲁班奖,路桥集团多次荣获省、市“重点项目建设先进单位”、厦门市“特区建设25周年突出贡献企业”等称号。

  厦门路桥建设集团有限公司是经市委、市政府批准成立的市属大型国企集团之一,主要承担我市大中型桥梁、中高等级公(道)路及配套工程的投资建设及建成后的经营管理,这么多年来,有两个字一直贯彻厦门路桥的发展,那就是奉献。

  路桥者,逢山开路,遇水迭桥。厦门路桥自创立伊始,秉承精品战略,只为一个宗旨:铺路架桥、造福人民,这也是一份真正属于所有路桥人的恒者大业。

  做工程是我们的主业,做为一家国企,我们有责任为社会奉献更多的工程,因此,我们的主业不以盈利为目的,甚至有的项目是亏本建设,但我们时刻不忘国有企业的社会责任,不断创新,精益求精,力争把每一个项目都建成大地的艺术品,为提升城市品位做出自己的贡献。

  崇高的理想、坚定的价值观和一往无前的执行力,是厦门路桥发展的基石。在这充满挑战也孕育希望的新经济时代,厦门路桥将以科学发展观为指导,义不容辞地担当起开拓者的责任。这一责任,不仅包含着率先实现战略发展模式和先进管理方式的深层次转变,也包含着引领行业良性发展、履行企业社会责任、促进社会和谐、赢得各界尊重等诸多方面。

  镜头:6月14日上午,厦门第二西通道项目建议书评估会在厦门国际会展酒店召开。中国国际工程咨询公司(中咨公司)受国家发改委委托,对厦门第二西通道项目建议书进行评估,这标志着厦门第二西通道项目建设规划正式进入国家评审阶段。 第二西通道是我市重大交通民生项目,其关系着“岛内外一体化”和“同城化”发展,在这场会议中,人们再次看到厦门路桥的身影——厦门路桥承担第二西通道的建设重任。

  一条路、一座桥、一条隧道,改变的不仅是速度,还有一群人的生活方式,一座城市的发展。修路筑桥,是厦门路桥的“天职”与使命,它不断地给我们带来改变。

  厦门路桥集团是2006年由厦门市路桥建设投资总公司改制成立, 是厦门市直管的国有企业集团之一。自1984年公司前身——厦门市公路建设管理处成立以来,路桥人肩负着厦门市委市政府和厦门人民的重托,始终不辱历史赋予的使命,为破解进出岛交通瓶颈立下了赫赫战功。

  1991年,厦门大桥通车;1999年12月30日,海沧大桥通车;2008年7月,集美大桥通车;2008年9月,杏林大桥通车;2010年4月,翔安隧道通车…… “四桥一隧”,是厦门路桥奉献给厦门交通建设成就的一个“精选”,是厦门路桥充分履行社会责任一个最为重要的体现。

  “四桥一隧”格局让厦门岛彻底告别了孤岛时代,对厦门社会经济发展以及岛内外一体化建设所产生的影响具有极其深刻的历史意义和现实意义:厦门大桥的建成通车初步解决了北向进出岛的交通,使得厦门岛与集美(当时的杏林区)、同安(包括现在的翔安)的连接更为顺畅和便捷;海沧大桥建成通车,有效地解决了厦门西向进出岛交通,大大缩短了厦门岛到海沧区的交通距离。而集美大桥、杏林大桥和翔安隧道三条进出岛通道几乎在同期建成通车,至此,厦门已拥有6条进出岛通道共30个车道的城市道路。它们最终使得厦门真正告别了岛内外交通“肠梗阻”时代,对于加快集美、同安、翔安的发展,同时对于加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合,具有重要的意义。特别是翔安隧道的建成,使得厦门岛到翔安区的行车距离从50分钟缩短到仅8分钟,大大改善了厦门岛东向的进出岛交通条件,为厦门东部区域经济发展插上了腾飞的翅膀。

  当前,厦门正站在一个全新的历史起点上,海西建设、厦门加快推进岛内外一体化、厦漳泉同城化建设正处于关键时期。市委、市政府按照“提升岛内、拓展岛外”的要求,正在抓紧筹划和启动第二东西通道、南通道(厦门本岛—漳州)等进出岛通道项目,未来的交通建设任重而道远,厦门路桥表示,将始终按照“敢于先行先试,勇于攻坚克难”的要求,坚持以打造“创新厦门、宜居厦门、平安厦门、文明厦门、幸福厦门”为奋斗目标,自觉增强责任感、使命感和紧迫感,为建设更加优美更加和谐更加幸福的厦门贡献智慧和力量。

  镜头:2005年9月6日,翔安隧道动工,四年零八个月后,也就是2010年4月26日,翔安隧道正式通车运营。没有任何经验可以借鉴、中国人自行设计自行建造的第一条海底隧道、世界最大断面的海底隧道、建设全过程“零”死亡——翔安隧道的建设过程永载史册,可以说,翔安隧道是代表路桥集团的一项最高杰作。今年5月,路桥集团建设的翔安隧道,又获得一份含金量颇高的荣誉——“厦门翔安海底隧道成套技术”科技创新成果荣获2011年度中国公路学会科技进步一等奖及2011年度厦门市科技进步一等奖。

  推进自主创新和技术进步,是企业履行社会责任的一个重要方面。一个没有创新的企业是一个僵化的、没有活力和生命力的、没有发展前途的企业。创新求变是厦门路桥核心价值理念之一,也正是秉持这份“敢为天下先、爱拼才会赢”的特区精神,厦门路桥用“锐意进取、追求卓越”的企业精神激励自己,力争把每条路、每座桥都雕饰成大地艺术品,为提高城市的品位作出了不懈努力,创下了诸多令业界惊叹的奇迹。

  建成中国大陆第一座跨海大桥——厦门大桥(大桥的建设首次在全国范围内采取设计和施工公开招标,首次公开发行建桥专用债券,建设过程更是采用和开展了一系列技术创新,并在桥梁美学方面进行尝试),获得了建筑鲁班奖;建成了世界第三座、亚洲第一座全漂浮体系钢箱梁悬索桥——海沧大桥,获得了国家詹天佑奖;建成了中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道……在这些工程的建设过程中,厦门路桥始终坚持自主设计、自主施工、自主创新,啃下了一个又一个硬骨头,攻克了一道又一道的难题,创造了一个又一个全国记录,开创了一项又一项桥隧建设的技术先河。

  镜头:厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路(厦门段)工程正在紧张有序地施工中,截至5月31日,实际完成年度投资3.85亿元。如果您经过施工现场的话,您可以看到,路桥集团项目组的工作人员在现场奔波忙碌,扎根于现场,吃住在现场,对现场施工的安全、质量进行时时管控——这是路桥集团这么多年来打造安全工程的“秘籍”。

  百年大计,质量第一。路桥人对安全的理解早已不是停留在讲措施、抓问题的层面之上,他们把这个概念贯注于对一线职工人生观、事业观潜移默化的养成当中,每一个路桥人心中,都有一个朴素的愿望:都说修路筑桥的人,行的是善举,既然是善举,就得给子孙后代留下经得起时间考验的优质工程,那就是修好路、建好桥、打好隧道!

  在重点工程建设过程中,厦门路桥要求参建各方牢固树立24字宗旨——“安全高于一切,质量同于生命,责任重于泰山,防患胜于补救”,促使安全管理做到关口前移、预防在先,在实施过程对隐患排查治理常抓不懈,及时发现和消除事故隐患,夯实安全管理基础,有效遏制重特大事故的发生。三年来,翔安隧道、泉厦、厦漳高速公路扩建、厦成高速公路、海域清淤整治等一大批国家、省、市重点工程项目均未发生一起安全生产责任事故,翔安隧道圆满实现施工全过程“零亡人”目标,被国家交通运输部、安监总局树为标杆典型,在全国范围内给予通报表彰。

  此外,厦门路桥加大安全生产投入,坚持“科技兴安”战略,把安全生产状况的根本好转建立在依靠科技进步的基础上,积极推广应用先进、适用的新技术、新工艺和新设备,健全安全管理工作技术保障体系,全面提高本质安全水平。比如,在翔安隧道建设过程中,为强化现场的安全监控及防范管理,充分利用现代信息化科技手段,投入400多万元资金,开发设立了安全预警系统、远程监控成像系统、移动通讯洞内信号延伸系统、人员与车辆出入管理门禁系统和应急逃生路线灯视引导系统等五大安全管理系统,大大提高了现场的应急救援和事故管理能力,发挥了积极有效的安全防控作用。

  厦漳泉第18个同城化项目—— “厦门—安溪高速公路建设”,其“站北互通—厦门互通工程”等部分,便是由厦门路桥代建。

  在此之前的3月,由厦门路桥建设集团与漳州交通运输发展集团两家大型国企联合打造的“漳州路桥物资发展有限公司”正式揭牌,规划期末产值达50亿元。

  在同城化的框架内,整合资源共同投资和拓展交通基础设施建设,拉近厦漳两地的距离,是路桥人共同的新使命。厦门路桥表示,将以更加开放的姿态、更扎实的步伐、更加深入的合作,增进交流联系,打造合作平台,发挥好国资国企作为城市建设和产业发展的排头兵和主力军作用,为提升厦漳泉大都市区综合竞争力、海西强劲增长作出积极贡献。

  在平潭,厦门路桥同样发挥着重要的建设作用,6月18日,作为第四届海峡论坛重要主题活动之一的首届共同家园论坛在平潭会议中心(建成后更名为平潭麒麟荣誉国际酒店)举行,标志着由厦门路桥负责代建的平潭会议中心正式建成投入使用。这是平潭综合实验区第一家具有五星级标准的会议型酒店,是继平潭国家森林公园技术服务中心后,厦门路桥代建的平潭综合实验区又一重要接待场所,其功能融公用空间、生态休闲、文化娱乐等功能于一体。

  据了解,厦门路桥在平潭共代建平潭环岛公路、坛西大道、竹屿排涝防潮闸、国家森林公园技术服务中心、临时指挥部、会议中心、澳前客滚码头等七个重大项目,涵盖了道路、酒店、码头等基础设施建设,总投资近百亿元。

  镜头:在“5·12”汶川特大地震援建救灾的战役中,根据市援川救灾指挥部的总体工作部署,厦门路桥承担了四川彭州市行政区内2735套(约计6万平方米)过渡安置活动板房的建设任务和省市赈灾活动房约计13000吨钢材的采购供应任务,路桥人心系灾区、忘我工作,充分发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神,以最短的时间出色地完成了各项工作任务,作出了积极的贡献。

  大爱援灾。2735套过渡安置活动板房、13000吨钢材采购任务……这不是一串枯燥的数字,这是一家国企的责任实践,凝聚着厦门路桥每个援建者的热情,更温暖着每一位受灾群众的心。

  2008年6月,厦门路桥千里援川,余震频发、少电缺水、食宿维艰……前所未有的灾难,考验着抗震救灾的勇气和能力。路桥人没有退缩,他们不畏艰难、不辞辛劳、不顾安危,全力以赴,争分夺秒抢施工,每日的工作强度平均超过15个小时,夜间组织召开协调会议,不到一个月时间的艰苦努力,厦门路桥所承建的2735套过渡安置房于当年7月20日顺利完工并提前移交,为灾区群众营造温暖的家。

  钢材的采购和供应是本次赈灾活动板房建设的一个非常重要的前提条件,根据要求,厦门路桥配合有关部门解决援建灾区活动房有关钢材的采购和供应。由于所需带钢数量大、交货时间极其紧迫,加之当时全国各地均在抢购钢材,货源十分紧缺。任务下达之后,为确保所需材料保质保量及时供应,厦门路桥全面动用全国各地所有的销售网络,充分挖掘资源,派出最得力的骨干,前后共投入80余人,分赴上海、天津、江苏、河北、福建等地,不计人工成本、千方百计寻找联系货源,与供应商进行价格等方面的谈判,下属的工程物资公司暂停正常的经营业务,全力以赴做好赈灾钢材的采购调度,在短短一个月时间内,共组织完成了13000多吨带钢和彩图钢板的采购供应任务,这些钢材的及时到位,为有效确保福建省赈灾活动板房建设任务的顺利实施提供了强有力的物资保障。

  近两年,厦门路桥还积极参与南平灾区、玉树灾区的援建,高标准、高质量地完成了南平一中分校和闽北卫校的援建任务,为玉树灾区、南平灾区的孩子们建设了优质、优美的校园,他们在灾区大地上挥洒汗水和智慧,以实际行动谱写了一曲爱的赞歌,留下了优质工程的丰碑,也留下了群众交口称赞的口碑,留下了真情和回忆——大爱凝聚的援建精神,是特区国企的财富。

  大难面前见大义,涓涓小爱同样润心田。厦门科技馆是厦门路桥建设集团有限公司下属子公司,是厦门市政府为实施科教兴市战略,对青少年进行素质教育从而提高公众的科学文化素质而兴建的科普教育基础设施。

  占地面积12000平方米、展厅面积10000平方米的科技馆,是全国惟一实行企业化管理的科技场馆,自2007年对外开放以来,科技馆累计为19万人次的中小学生免费开放,开展“低碳展”、“环保、地震知识主题活动”等科普公益展览、讲座及“科普进校园”等公益活动171场次,活动受众50多万人次。厦门路桥每年为科技馆投入的资金达到几百万元。

  与此同时,厦门路桥还捐助厦门爱乐乐团、小白鹭艺术学校等文化艺术事业,为老年人捐建门球场,为武平邓坑小学装路灯、捐赠学习用品,与同安龙泉村结对子开展扶贫助学帮扶活动,一路走来,一路播洒爱心。

  镜头:当您驾车经过翔安隧道时,您可曾注意到隧道口外面矗立着的这座翔安隧道主题雕像——“永不言弃”,这座雕像的原型便是曾为厦门路桥建设的一位外来工。路桥集团用这种方式表达自己对外来工的尊重与关爱。

  “我们不把外来工当外来人员,而是当自己人。”厦门路桥集团纪委书记陈明如是说。

  厦门路桥项目建设中,外来工是主力队伍,一个工地经常会有1000多名外来工,翔安隧道建设最高峰时,有2000多名外来工施工作业。

  厦门路桥把外来工兄弟当作企业员工一样对待,让外来工真正感受到自己也是企业的一员,对他们的工作、生活与学习等方面给予关心,外来工工资专款专项,按时发放;为外来工提供良好的工作和生活环境;对外来工进行质量、安全、技术技能、职业道德等全方位的培训教育,不仅如此,厦门路桥还为外来工送上一道道“文化大餐”。

  去年春节,工地上的“留守”外来工不少,厦门路桥做出让外来工家属探亲的决定,让外来工在异乡感受家庭的温暖,4辆大巴载着外来工的家属去鼓浪屿、植物园、环岛路等地游玩,家属们还收到厦门路桥老总亲自签名的贺卡。

  厦门路桥还推进企业文化建设,努力构建企业和谐发展环境。每年公司召开职代会,组织职工代表审议企业行政工作报告、工会工作报告和企业招待费使用情况报告及涉及职工切身利益的规章制度,充分落实职工参与企业民主管理的合法权益。坚持开展送温暖工程,每年春节、中秋、重阳传统节日走访慰问退休员工,夏季深入工程一线开展防暑降温慰问,组织员工定期体检,做好困难职工慰问帮扶工作,组织六一亲子活动、三八节妇女活动,使职工切实感受到企业大家庭的温暖。

  历经风雨淬炼,有赖上下同心,厦门路桥以“锐意进取、追求卓越”的企业精神,实现了公司规模和品牌的快速稳健发展,成长为海峡西岸经济区路桥建设行业的领军企业,演绎了现代企业发展的一首创业史诗。

  厦门路桥建设集团有限公司是经市委、市政府批准成立的市属大型国企集团之一,主要承担我市大中型桥梁、中高等级公(道)路及配套工程的投资建设及建成后的经营管理。

  公司自成立以来,始终坚持以市场经济为导向,积极探索一条与厦门交通基础设施建设相适应的新型投资体制路子,按照“项目带动、梯次培育、协同发展”的原则,坚持依靠代建创品牌、运营创效益、管理降成本,经过近二十年来的不懈努力、逐步积累和发展壮大,初步形成了以路桥建设为主业,多种经营、综合发展的新型投资公司。

  厦门路桥始终本着“把路修到人们心中去”的信条,在取得良好经济效益的同时,不忘国有企业的社会责任,以“回报社会、奉献社会”为行动指南,长期热心参与社会公益事业和社会福利活动,被授予省、市文明单位称号,荣获全国级“五一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、省、市“抗震救灾先进集体”等多项荣誉称号。

  厦门路桥现已拥有控股下属公司32家,初步建立了现代化企业集团的发展构架和模式。自1993年成立至今19年,集团总资产从5.4亿元增至498亿元,年均增长28.5% ;净资产从0.98亿元增至118亿元,1861图库。年均增长30.5%。

  面对市场大潮,厦门路桥勇于改革先行先试,率先实行交通投融资资体制改革,累计筹措建设资金500多亿元。

  汶川大地震发生后,厦门路桥组织捐款达200多万元,并主动参加抗震救灾援建工作,已完成灾后3000套过渡性安置房和援建彭州灾区“三路一桥”建设任务;顺利完成援建南平灾区南平一中江南分校和闽北卫校等援建任务。

  厦门路桥把贯彻落实企业安全生产主体责任、加强企业安全生产工作摆在最为突出的位置,大力营造“安全生产、人人有责”的浓厚氛围,系统18家单位参评率达100%,全部被市安监局评定为A级企业,在实现安全生产的标本兼治和长治久安方面取得了卓越成效。

  ●厦门大桥:我国第一座跨海公路大桥,日通行能力2.5万辆次,进出厦门岛的难题得到极大改善。

  ●海沧大桥:由厦门路桥建造的当时世界第二、亚洲第一的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥,全长约6000米,主桥3140米,主跨648米。大桥有140米高的双塔,钢箱梁与海面净高55米,5万吨巨轮可自由通航。钢桥面铺装技术是多年来世界各国关注并未完全解决的一项课题。大桥原设计双向最高车辆通行能力为8万辆次/日,目前高峰期交通流量已达到13万辆次/日。

  ●集美大桥:总投资约28亿元的集美大桥主线米,共建BRT线米,主线车道。这使跨海部分三幅桥梁加起来长达十余公里,在国际上至少需要三年左右时间建成,而集美大桥的建设时间只有一年半,建设速度创世界纪录。

  ●杏林大桥:公铁合一,是厦门目前惟一一座与岛内重要交通干道中的两条直接相连的岛内外联系桥梁,工程总投资约27亿元,全长8.53公里,双向六车道。

  ●翔安隧道:是连接厦门岛东部和翔安区的公路隧道。工程全长8.695公里,其中海底隧道长6.05公里,跨越海域4.2公里,设三孔隧道,两侧行车主洞各设3车道,隧道最深处位于海平面下约70米,总投资超30亿元。

  ●环岛路:厦门著名旅游景点之一。最早动工的路段为白城-黄厝段,1997年2月动工,1998年9月8日竣工。2003年厦门第一届国际马拉松比赛更让这条道路声名远播。

  ●演武大桥:位于环岛路黄金路段,面对鼓浪屿郑成功塑像,建在古演武池、演武场遗址,故取名“演武”,于2003年9月通车,是世界上离海平面最近的桥。

  ●成功大道:全长14.3公里,隧道路线亿元,是厦门岛内第一条贯通南北的快速路、出岛道路,于2009年7月8日全线贯通。目前已经成为厦门最重要的主干道、交通命脉。

  ●五缘湾:厦门路桥参建的五缘湾位于厦门机场和翔安隧道两大门户之间,是岛内惟一一块集水景、温泉、植被、湿地、海湾等多种自然资源于一身的风水宝地,还有大量的畲族文化等人文景观。

  ●园博苑:厦门路桥参建了水系相连、九岛棋布的厦门园博苑。厦门路桥建设了形态各异的十四座桥梁,被誉为桥梁博物园。



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